Det finns flera olika typer av fittings som finns i flytande överföringssystem på en typisk prestanda bil. Att veta skillnaderna mellan dessa tillbehör kan spara dig stora huvudvärk på vägen.
Verkar det som om hela världen av AN-linjer och inredning har blivit lite mer komplicerad under de senaste åren? Inte så länge sedan, allt du var tvungen att försöka komma ihåg var att en inredning var annorlunda än bilar för produktion. Men nu förutom avsmalnande National-rörgänga (NPT), är det rak NPS-tråd och sedan något som kallas ORB-fittings. Vi bestämde oss för att avkoda alla dessa akronymer och definiera vad som händer och peka även på några viktiga tekniska tips om gängade anslutningar och tätningstekniker som kan hjälpa dig nästa gång du måste se till att vätsketillförseln blir stram och läckagefri. Det är lättare än du tror.
För det första är det viktigt att känna till några definitioner av komponenter som du kommer att behöva komma ihåg när det är dags att göra dessa bränsleledningar eller överföring av svalare linjekopplingar. Först av allt, låt oss vara tydliga att denna diskussion handlar om inredning speciellt för olja eller bränslebeslag. Det är ett helt annat ämne att komma in i bultgängor eller bromsbeslag. Vi sparar dem för en annan diskussion.
De mest populära fordonsförslutningsanordningarna ansluter vad som kallas National Pipe Threads (NPT). Många tror att NPT står för National Pipe Taper eftersom trådarna är avsmalnande i en 2-graders vinkel, men den viktiga punkten är att rörtrådar använder detta avsmalnande arrangemang för att försegla anslutningen. Tråddimensionerna kan vara förvirrande eftersom storleken beteckningen - som ¼ tums rörgänga - definierar rörets innerdiameter (ID), inte utvändig diameter (OD) på fästet. Om du studerar storleksdiagrammet för ett ögonblick eller två börjar det vara meningsfullt.
Mindre vanliga är National Pipe Straight (NPS) fittings som ibland kallas National Pipe Straight Mechanical. Dessa trådar, som du antagligen kan gissa, erbjuder samma trådhöjd som PT-trådar, men är raka - inte avsmalnande. Detta innebär att en 3/8-tums NPS kvinnlig montering kan acceptera en 3/8-tums manuell NPT-montering. Det betyder inte att de är särskilt kompatibla, men i en nypa tätas NPT-tråden när den åtföljs av trådtätare eller Teflon-tejp. Även om det här är en obskyrad tråd, kanske du redan har kollat det utan att förstå det. Som ett exempel använder GM 4L80E, fyrhastighets automatisk överföringsöverföring kvinnliga NPS-gängor i transmissionsväskan för att montera adapterns fittings för de kallare linjerna. Medan en ¼ tums NPT-mansättning passar i denna applikation, skulle den lämpliga montering faktiskt vara en ¼ tum NPS-montering med en förseglad O-ring.
Detta leder oss till nästa nivå av vätsketransmissionsdelar som blir allt populärare speciellt med bränsleleveranssystem. Du har kanske redan sett hänvisningar till ORB-armaturer - som står för O-ringbordsarmaturer, som, precis som en NPSM-montering, använder en rak AN-trådhöjd i kombination med ett nitrilgummi eller Viton-gummi-O-ringen placerad över basen av en man En trådmontering. O-ringen förseglar anslutningen och är väldigt lätt att betjäna om en läcka uppstår.
Den mest populära platsen för ORB-armaturer är med högpresterande elbränslepumpar, regulatorer och filter. Denna design erbjuder fördelen med stora monteringsstorlekar för att öka flödet med stora O-ring tätningsytor som enkelt kan anpassas. ORB-armaturer använder standard AN-trådstorlek och pitchkonfigurationer för att göra det enklare att välja rätt storlek. Om du försöker bestämma storleken på en kvinnlig ORB-anslutning, till exempel, bara tråd i en manlig AN-passning. Till exempel har din bränsletryckregulator ett stort kvinnligt hål och du måste bestämma dess ORB-storlek. De mest populära av dessa är antingen -8 eller -10. Hitta en -8 manlig AN-passning och se om den tränger in i hålet. Om det passar vet du att det är en -8 ORB. Om -8 är för liten, är storleken sannolikt en -10 ORB-montering. Du kan också använda storlekarna i vårt AN-kopplingsschema som referens.
Att arbeta på din bil kan vara krångel ibland, särskilt när det gäller högpresterande beslag. Se till att alla bränsle- och oljeanslutningsanslutningar är täta och läckagefria är ett bra sätt att göra det högpresterande livet lite roligare.
